l管理学的国家正在加强政策支持电动汽车的广泛使用,卡车,公共汽车,但是所有国家将不得不大幅加强他们的努力使一个完整的过渡到电动汽车,一个新的报告发现。的2023年国家交通电气化计分卡从美国节能经济委员会的(美国节能经济委员会)评估国家政策鼓励电动汽车(EV)采用。只有九个州超过一半的分。
“我们看到循序渐进,而不是转型进展。国家将不得不采取更积极的贡献自己的力量,使气候危机的电动汽车转变的要求,”美国节能经济委员会高级研究员彼得·休特说,该报告的主要作者。“汽车制造商正在扩大他们的电动车配件和消费者越来越多地选择他们,但还需要国家政策支持,确保电网已经准备好了,所有的家庭和企业,包括那些在缺医少药社区,可以使用电动汽车和有足够的访问收费。”
加州的领导方式
加州在计分卡排名第一,得分88 100点。金州已经致力于全面电气化轻型汽车销售,计划重大更新其电网准备EVs的急剧上升,和包含股权考虑到电动汽车政策,留出大量资金购买电动汽车在低收入社区和社区的颜色。纽约以62分位居第二,大力鼓励购买电动汽车,电动汽车充电设施,包括从它的公用设施,并采取大量措施整合EVs到电网上。排在前十名的是科罗拉多(# 3),马萨诸塞州(# 4),佛蒙特州(# 5),华盛顿州(# 6),新泽西(# 7),哥伦比亚特区(并列# 8),俄勒冈州(并列# 8)和马里兰(# 10)。前九个州超过50分,和所有其他可用不到一半的分。
美国节能经济委员会的最后的评估加州2021年国家电动汽车政策,完成两个重要EV规定:先进的清洁汽车二世统治,要求所有销售的新车2035电动汽车,卡车和先进的清洁规定,这需要重型卡车销售开始过渡到电动模型。六个州已经采用了加州的先进清洁汽车二世统治,和7采用卡车统治。六个额外的州正在考虑采用一个或两个规则。全国公用事业已承诺投资7.6亿美元在汽车充电设施自上次计分卡。州要求公交公司把他们的数量从4至8个巴士翻了一番。
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更好的气候挑战路演参观纳什维尔制造工厂在许多地区,显著改善是必要的。大多数州没有从交通行业减排目标,自从上次计分卡,只有科罗拉多添加这样一个目标。只有四个国家设定有约束力的目标使校车感到振奋,其中只有两个优先股权的目标。十七个州为重型电动汽车提供购买动机,低于2021年的27因为有些州允许资金到期的动机。
国家整体在股本中做得指标计分卡。只有加州得分超过一半的股权。加州以外的几个州取得了重大投资,以确保缺医少药社区的电动汽车和充电。
记分卡只提出了分数最高33个州,因为其余的州取得很少点,和几乎没有差异化政策进展。
作为客运电动汽车销售继续增长和联邦采购激励机制鼓励国内制造业,有些州补贴电动汽车和电池制造商为了吸引工作。但这些州的许多表现不佳使司机能够过渡到电动汽车。的六个州为制造商提供了超过十亿美元的奖励,只有两个得分在前一半的州。
报告建议在交通上的表现不佳的国家收集数据electrification-such EV注册,充电器位置和电动汽车采用种族和收入使用的信息来帮助改善他们的交通电气化计划。国家可以利用联邦资金从2022年的通货膨胀减少法案和2021年的两党基础设施法律帮助协调充电基础设施的规划和部署。该报告还建议,鼓励私人投资电动汽车充电。许多国家可以取得进一步进展交通电气化采用加州的EV规则,为电动汽车提供激励购买,编纂的部署目标EVs和充电器,并确保公用资金留出为缺医少药的人群。
计分卡主要是基于国家政策有效的审核到2月15日,2023年。一些州,如科罗拉多州和明尼苏达州,已经通过了法律来鼓励电动汽车采用不考虑得分。
