由马特·威廉
从2023年6月发行
Pavement停车场和结构必须承受负荷会遇到以防止过早失效。铺设路面往往遵循一个放之四海而皆准的意识形态。
选择停车路面和路基结构的类型结构必须基于其特定需求完成。
目的了解路面的使用是其设计的关键。选择停车路面和路基结构的类型结构必须基于其特定需求完成。当有一个改变结构的使用,也需要有一个细致的评估来确定当前的构建将进行。
使用影响停车结构的变化如何
可能会有一个实例,一个结构是完全合适的最初;如果结构使用的变化,最初的可服务性时间可能会大幅减少,成本老板钱。这是停车时常见的结构(通常与设施)易手。很多可能在原始条件购买,因为它被用于其预期目的。然而,如果有一个剧烈的变化在网站使用和承载很多,恶化可能会开始。有必要看一下情况并讨论是否需要纠正措施或重建一次之前的设计已经开始失败。
例如,我们的路面顾问公司联系地址“补救”的情况。路面工程,没有参与完成,现在没有之前已经达成其预期使用寿命。在这种情况下,一个8岁的设施正在经历突然过早路面失败由于意外的可以,通过驱动损坏是最突出的道。这个穿在人行道上是第一次注意到大约18个月前的电话。业主担心现有的路面已经呈现结构性失败后只有6½多年的服务。
调查开始确定为什么驾驶车道的路面开始失败。在最初的评估、停车场似乎精心设计并安装了一个典型的通勤停车场。一些小的排水问题,这等同于局部路基侵蚀和相关路面失败,但这不是附近地区的结构性故障时,主要关心的。
调查让我们理论,停车场使用的变化。访问我们的网站后,我们讨论了我们的发现与客户和确认我们的理论是正确的。停车场最近经历了它的使用和交通的变化。司机车道的路面结构设计为一个不同的负载比路面现在轴承。它转换成一个总线皮卡通勤者,要求公交车穿过主传动巷一天很多次。在承载的这种变化后,最初的失败变得明显,大约18个月前。我们最终推荐的重建和本质上增加了15年使用寿命的大型路面区域。
建立一个行动计划
当一个结构开始失败了,有一些潜在的行动计划设施经理。这包括纠正措施,重新配置交通模式和负载等路面的使用寿命最大化或全部重建。
沥青路面类型而言,是最常见的材料用于停车场路面,车道,道路。
正确的行动计划是通过测试和评估。一个必须了解两个工程原则和典型的局部设计,因为最好的方法评估路面的适应性是通过岩土测试和程序。这将确定路面的底层结构可以维持其使用要求。通过岩土测试,设备管理器还能够确定适当的混凝土或沥青路面路基结构。
沥青路面类型而言,是最常见的材料用于停车场路面,车道,道路。安装可以相对迅速地准备使用后一到两天。沥青是一种柔性路面,将符合路基。当路基产生明显,沥青与交通波,会导致分手。了解原生土壤和包含稳定和足够的总基地将决定其稳定性。
与沥青、混凝土是自营。这意味着它不依赖于路基基础。服务能力大大超过沥青,持续大约40年,而不是预期的沥青,15年的生活通过适当的维护。维护和维修可以相当复杂和昂贵的混凝土。这意味着混凝土并不总是最具成本效益的选择。审美情趣,总的来说,使用可靠性、使用周围的局部设计和安装时间表要求所有参与决定什么是最好的。
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停车场:准备绿色交通工具改变使用设施所有者经常遇到一个问题。停车场前面提到的失败是一个极好的例子,为什么进行适当的初始和尽职调查评估可以节省相当多的时间和精力。这种情况是经常被忽视,过早失效往往是不可避免的。
此外,定期现场检查由路面顾问也可以帮助识别问题,这样他们就可以得到解决之前,复合,成为更重要的。而不是用钱“补丁”问题,这些问题有必要完全理解问题,让一个受过教育的决定最好的方法来修复。考虑这个当设计一个新的很多或再利用现有的人帮助确保路面持久,和长期维护成本降低。
威廉的首席设计师Pavetech咨询公司。总部位于圣路易斯,密苏里州,Pavetech咨询公司是一个独立的“第三方”咨询公司执照和保险,没有关系,协议或其他共谋的利益。PaveTech专门从事适当的检查、维修、维护、和设计新的和现有的道路,停车场,停车结构。他们还执行许多质量保证网站访问,确保设计进行快速而准确。
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