丹尼尔Colombini和Vinod乌赛
从2022年6月的问题
年代电动汽车的啤酒非常火爆,定义未来的交通在美国。电动汽车制造商(EVs)有一个“轰动一时的2022年第一季度,”《财富》杂志杂志。1“特斯拉公布了创纪录的33亿美元利润在2022年的头三个月,与车辆的销售比去年增长了81%。其他汽车制造商与羽翼未丰的电动汽车部门也看到大销售促进。大众集团撞了65%所有的电动模型,而奔驰电动车的销量上升了37%。”
Venkat Srinivasan,中心主任协作储能科学在美国政府的阿贡国家实验室在芝加哥,告诉路透社记者,“有一种不同的转折点,我们似乎已经触及消费者情感或心理转折点。”他认为,“越来越多的人会购买电动汽车“尽管电池和汽车的成本。”2
最重要的是,美国的基础设施投资和就业法案》311月制定,包括75亿美元建造电动车充电器的首次全国网络在美国。和联邦政府有一个目标,半数的新车在美国出售将零排放车辆,包括电动或插电式混合动力车,到2030年。4
大片的组合销售,达到心理的临界点,添加一个新的国家的电动车充电器网络设施主管创建一个新的挑战。向电动汽车的转变正在迅速可以快速和恼怒,业主和运营商需要做好准备。
4关键方式为电动汽车做准备
在我们的经验与商业业主工程师最大化他们的能源效率和准备未来能源需求、设备主管应该有四个步骤,从现在开始,为这一转变做准备。
首先,考虑每个现有财产的性质和需求在未来电动汽车的使用。属性提供停车通勤员工或者商业船队?典型的通勤或产品交付路线有多长?司机预计会向他们的车辆在工作或在家吗?有多少现有停车位?那些空间电气基础设施有多近?可用其他充电器在附近的位置如何?
值得考虑的营销效益提供足够的电动车充电器潜在的租户。显著位置放置电动车充电器提供的重要服务,做一个令人信服的声明一个属性对环境的承诺。
第二,如果预期的需求很大,调查的基础设施。与专业工程援助,现有电力基础设施可以被评估,以确定需要适应它为电动汽车充电满足预期的需求。
大多数属性都有足够的基础设施容量不会服务升级到服务于一小部分现有停车位与电动汽车充电。大小和成本的升级,以满足预期的需求将取决于几个因素:电气服务升级的能力;的距离现有电气服务的网站需要充电器;是否需要挖战壕,任何当地法律要求。
第三,确定任何需要升级的估计成本。成本主要取决于三个问题的答案:什么是必需的前期基础设施升级的大小?提供财政激励措施是什么?有什么潜在的前期成本随着时间的推移,通过补偿名义附加费的能源消耗之外每辆车服务吗?充电器在商业属性通常是2级充电器提供约32英里每小时收费的范围。
幸运的是,政府和公用事业激励可以覆盖成本的50%或更多,这取决于位置和类型的属性。在纽约,例如,动机来自纽约州能源研究和发展机构(能源研究与开发局)都知道,它和当地公用事业Con爱迪生很重要。Con爱迪生的退税/电动车充电器港口已高达11200美元。
第四,预测和满足需要。基于规模和预期成本所需的基础设施升级,开发计划举行会议的需要。决定需要多少电动车充电器。然后激活计划,房地产的需求总是领先一步。
这四个步骤,安排高管可以确保他们的属性总是在对电动汽车充电器的需求。需求是不可避免的。通过会议,安排高管可以确保它们的属性的竞争力,同时也帮助解决减少碳排放的国家议程和减少对外国石油的依赖。
引用
1https://fortune.com/2022/04/23/electric-car-sales-strong-despite-higher-battery-prices/
2https://www.reuters.com/business/autos transportation/soaring -电池-成本-失败-冷却-电-车辆-销售- 2022 - 04 - 19/
3https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2021/11/08/fact-sheet-the-bipartisan-infrastructure-deal-boosts-clean-energy-jobs-strengthens-resilience-and-advances-environmental-justice/
4https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2021/08/05/fact-sheet-president-biden-announces-steps-to-drive-american-leadership-forward-on-clean-cars-and-trucks/
