由Yaron ben - nun
从2023年4月发行
年代爱丽斯电动车(电动车),产生零碳排放在路上,在去年增长了三分之二在美国。
但即使EVs仍然占不到6%的年度新车销售,许多电网都在努力跟上电力要求收取这些车辆。事实上,加州能源官员已经要求居民不繁忙时为汽车充电电源使用,和其他司法管辖区正在考虑初始规则时,可以充电的。大型建筑物停车和充电设施也面临更高的账单和更多的电力需求由于游客,工人,或居民收取他们的汽车。这一挑战只是预期增长与电动汽车的数量。
重要的是要找到解决不断增长的电力需求,并确保我们最大限度地提高电力来自可再生能源。使电动汽车充电更负担得起的和可持续的,公用事业和大型建筑设施都必须找出如何处理多余的可再生能源存储起来,供以后使用,并有灵活的系统来管理需求峰值没有给消费者带来不便。它不是要用更少的电,而是想办法使用更多的电力来自可再生能源,减少化石燃料的基础能源。这是唯一的方法来降低整体碳排放,这是减缓气候变化的关键。
供给和需求是可再生能源的不同步
虽然可再生能源产量急剧增加,特别是在一些州,如加利福尼亚,通过公用事业和消费者用自己的太阳能电池板,变便宜了,这能量是不可用的。这意味着,当太阳低,设置在下午和晚上,具体需求高峰时,许多人需要负责他们的车辆,发电切换到化石燃料。
化石燃料发电显然更多的碳强度;但通常所谓的峰化器工厂,设计了快速需求旺盛的时期踢或可再生能源是有限的,提供所需的能量增加。这些煤和燃气峰化器植物往往效率低下,导致更多的碳排放比化石燃料发电厂,日以继夜地工作。这双重打击意味着电力更糟对地球和钱包比白天可用来自可再生能源。
建筑使用超过40%的全球能源
公用事业公司正在采取措施解决这个,包括接受新的存储技术,迅速提高,使能源可用的太阳能和风能等可再生能源在黑暗的时间和non-windy天。但在另一边的米,大消费者的权力,像企业建筑,酒店,和其他设施,也可以采取措施来更好地管理需求。由于建筑使用40%的能源在世界范围内,他们可以在减少碳排放方面扮演了一个重要的角色,如果他们能够转移到基于可再生能源的使用更多的权力。
建筑生成和储存能量的潜力
,以满足电动汽车充电需求增加,同时减少碳排放和成本,建筑应该关注可再生能源的存储本身。例如,建筑物和设施与太阳能电池板也应该投资于存储系统。事实上,一项新的法律在加州工作,鼓励,通过支付更高的利率对太阳能卖回电网如果家里或企业主也有一个电池存储多余的能量。
此外,建筑应该探索小说生产能源和存储方法,利用建筑物的规模或未使用的区域。例子包括重力能量储存,未使用的电梯是用来生产和储存能量。大型综合建筑甚至可以使用基于网格的电力在一天便宜和来自可再生资源来创建热或其他类型的可储存的能量。然后当天晚些时候,这个储存能量可以释放,用于电动汽车充电,空调,或任何其他的需要。
这不是关于用更少的电力
这能力直接生成这些创造性能源或存储在房子作为负载shifting-should的核心设施削减碳排放的计划。例如,如果一个建筑可以开关空调在晚上储存能量的来源,那么电网电力通常被用于可以往充电汽车。它不是使用更少的能量,但使用它在一个聪明的方式,将对预算和对地球更好。
停车场:准备绿色交通工具
关键是大型设施和建筑物来说,使他们更便宜和更环保的电动汽车的充电。没有这个,电动汽车将不是一个绿色革命,而是另一个电网的需求,导致排放更多的碳到大气中。
ben - nun创始人兼首席技术官我的能量,这使得水性能量存储技术。
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